法律

庫存壓力大部分自主品牌經銷商停止進貨

发布时间:2019-11-08 05:32:22 編輯:筆名

库存压力大 部分自主品牌经销商停止进货

下個月,無論如何我都不會再進貨了。一位廣州自主品牌經銷商總經理對表示,現在的庫存都已經到了4個月,他已經通知廠家下個月停止進貨。

在7月這個傳統的車市淡季,庫存開始成爲不少經銷商必須直面的問題。

目前,在廣州市場,合資品牌的庫存基本接近2個月,而自主品牌則普遍在3個月以上,少數甚至達到了驚人的4個月。

對于庫存深度的不斷上漲,一位日系品牌經銷商對表示,主要在于今年車市自從春節以來就沒有真正旺起來,甚至逐月走差。去年一個月能賣120輛,今年上半年一個月能賣80多輛已經非常不錯。

而廠家的月度任務卻往往在去年的銷量上再加量,任務增加了,但終端銷量卻在下滑,這直接導致了經銷商庫存深度的不斷加大。

另外,在北京限購之後,一些廠家將去年北京的任務量挪到了廣州市場,這在一定程度上也加大了廣州市場的壓力。

爲了緩解庫存壓力,7月份經銷商也加大了優惠的幅度。這個月我們的價格基本上見底,以後應該不會有這個價格了。上述日系品牌經銷商表示,在高庫存壓力下,只能加緊促銷,以降低庫存壓力。

甚至不少經銷商開始以團購的名義進行集中促銷,但是,有經銷商表示,這並未達到預期效果,價格是降下來了,但是消費者持幣代購的心理卻更重了,並不願意出手。

在廣州,除了上海通用、上海大衆、一汽大衆等少數主流品牌經銷商日子相對好過,上海通用雪佛蘭品牌今年上半年甚至同比增長了50%。

但是,對于經銷商來說,銷量上去了,但是利潤卻不見得增長太多。有經銷商表示,其實爲了完成廠家給經銷商的銷售目標,利潤我們基本都讓出去了。

而日系在今年上半年經受了大地震影響産能受損後,再加上上半年車市低迷,除了個別車型之外,雖然基本沒有缺貨的情況,但是庫存壓力依然存在,基本都在2個月左右。

下半年,特別是日系企業,爲了盡可能達成年初制定的銷售目標,經銷商的壓力將會更大,競爭也將更爲慘烈。

除了市場低迷,收緊信貸閘門的銀行也讓經銷商心存忌憚。擔心在高庫位運行、資金鏈緊繃的情況下,萬一車市再出現大的反複,那將成爲壓垮經銷商的一根稻草。

有經銷商表示,在高庫存壓力下,只要有一款暢銷的車型,基本上也不太會擔心,但現在的問題是,有些品牌根本沒有一款能夠上量的車型。

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